全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告拥堵！

物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图，突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。

截至22日下午，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。

而seapexplorer平台一个月前的数据显示，101个港口拥堵304艘船只受影响。显而易见，拥堵已进一步加剧。

过去一个月，随着华南盐田的积压货物陆续清理，其中一个重要的显著变化是，在亚洲转运大港新加坡以及美国最大的两个海上门户洛杉矶和长滩这两个港口外等候的船舶数量增加了一倍。

根据最新统计，有18艘船在洛杉矶海岸外排队，平均等待泊位时间近5天。根据太平洋商船协会的数据，6月份集装箱在洛杉矶-长滩码头平均滞留4.76天，高于上个月的3.96天。

乔治亚港务局执行董事Griff Lynch表示，对进口商品的强劲需求可能会持续到2022年。因为在疫情的不均衡反弹期间，企业争先恐后地重建库存。

运力紧张已将海运费率推高至疫情大流行前的四倍。

             港口拥堵、运费上涨或成为2022年上半年主旋律！

8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费

日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。

这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。

此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费（SGF）。

9月1日起，MSC将征收塞港费

对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费，具体如下：

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45’

生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。

注意：以上附加费以货物9月1日卸目的港开始生效，适用于所有报价和柜型。

8月5日起，美森再增加港口拥堵费

美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜，而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！

8月1日起，以星征收目的港拥堵费、交货费

由于美国持续的拥堵，以星将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费：

强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位

从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨

全球集装箱运输问题何时结束？

随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。

Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论说：“一些急需补充库存的托运人正在从海运转向空运，这表明目前该行业的压力有多大。”

多个货运和物流来源也表示，他们预计今年海运和空运的市场价格将保持稳定，预计需求将继续超过目前两种运输方式的有限容量。全球集装箱运输问题已困扰了卖家一年多，恐将持续到明年……

目前的海运市场，一舱难求、一箱难求、运价疯狂上涨，要发货抓紧来预订吧！