上周，航空运价继续快速上涨，多年来首次突破太平洋彼岸贸易航线每公斤5美元的关口。 Tac Index的最新数据显示，上周上海和北美之间的航空运费比一周前上涨了18%，达到每公斤5.70美元，这是该数据提供商自2016年开始监控价格以来的最高水平。 与此同时，从香港到北美的价格较前一周上涨了19.4%，至每公斤
1、全球速卖通上已有2.2万个俄罗斯卖家获悉，据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道，菜鸟网络新闻处发布的消息称，阿里巴巴旗下全球速卖通（AliExpress）上的俄罗斯卖家已经达到2.2万个。目前，俄罗斯600个城市的1.8万多个包裹发放站已经向速卖通的卖家和买家开放，今年双11当天菜鸟处理俄罗斯卖家的订单数量相比去年同期增长
由于外贸复苏，海运市场一度出现“一舱难求”的局面。如今最新的情况如何？深圳盐田港：集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱△央视财经《经济信息联播》栏目视频在盐田港码头的集装箱堆场，记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，我国短暂地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车
目前，越发严峻的缺箱状况，在一定程度上限制了班轮公司对市场的运力投放。10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后，截止到11月11日，南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨，分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨现象一直没有得到缓解，已成当下的运营常
据国际航运机构报告显示：第四季度以来航运价格一度走高，而集装箱航运准点率却一直走低。与历史水平相比，集装箱海运延迟率创历史新高，在国际物流时效方面，达不到预期。这可能加剧了物流商和货主直接的紧张关系。10月开始外贸业进入传统出货旺季，这段时间的出口量也会持续增加，再加上国外经济活动逐渐恢复，出口量回升
从去年出现新冠肺炎病例至今已经将近一年的时间，欧洲疫情不仅没有得到遏制，第二波来势凶猛，近来欧洲各国又纷纷采取了“封锁”措施。封锁造成的城市混乱，交通堵塞，物流/公共服务暂停……封锁背后的连锁反应也同样给外贸货代人带来巨大的挑战。据不完全统计，目前已至少有德国、法国、爱尔兰、意大利、西班牙、捷克、比利
继海外纺织订单大量流入之后，紧随其后，消费电子产品工厂的订单又接到爆满！多名厂商喜报频传：年前不接新单了，双11出货不断，工人两班倒忙赶圣诞节订单，预约订单已排至2021年4月……反观卖家端，Prime day爆单收官后，面对黑五网一、年终旺季不断看涨的市场需求，拿不到工厂现货和排期的卖家则较为被动。市场愈旺，卖家
疫情期间，由于空运运力减少，中欧铁路异常火爆，带来的直接结果是阿拉山口和霍尔果斯的拥堵，最夸张的时候，从西安往新疆阿拉山口的铁路线上，等待排队的火车，绵延上百公里，但是对于中国的产品来说，不能堵在里面，亟需一个通路，能够解决欧洲路向的问题。中欧卡航在这个时候，开始进入大
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